40萬噸VLOC在PDM港錨泊操縱及安全通過淺灘注意事項和UKC計算

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40萬噸VLOC在PDM港錨泊操縱及安全通過淺灘注意事項和UKC計算

 

 周祥生船長





0    引言


巴西Ponta Da Madeira Maritime Terminal 簡稱PDM。該港離、靠泊大都在低平潮時,滿載出口船離開碼頭后,乘潮出港。該港航道水深除了在No.1-4Buoy淺灘的水深23米外,航道水深都大于25米。滿載出口VLOC船,吃水一般達到23米,如果趕不上潮水,就要在錨地候潮,等候高潮時通過No.1-4Buoys的淺灘。該港進口裝貨的VLOC船很少直接靠泊,一般需要在錨地候泊2-3天。


P.M輪全長360米,型寬65米,型深30.4米,夏季滿載吃水23米。該輪在2017年3月13日到達PDM港No.3錨地候泊,18日靠,3月20日滿載389611噸鐵礦離港,最大吃水23米,由于趕不上No.1-4浮淺灘的潮水,在No.2錨地候潮,3月21日才安全順利通過No.1-4浮淺灘。筆者總結本輪這次在PDM錨泊和過淺灘操縱的一些經驗以及UKC的計算與同行們交流。


1    PDM 航道和No.1-4浮淺灘簡介


1)PDM航道。從Baia de Sao Marcos 入口安全水域標(Lat01o34’.9S Long043o50’.8W)南面12海里開始,參閱BA543,BA565。進出PDM的航道用浮標標識,航道的總體走向SSW-NNE方向,為了便于描述,根據航道No.1-No.28浮布置方向大致分4段,參考圖(1)和圖(2),從No.1-2浮連線NE 1海里(E)開始劃分4段,ED-DC-CB-BA,如圖(1)和圖(2)。


   PDM港整個航道經過疏浚,寬1000米,AB、BC段水深且寬敞,CD-DE段比較狹窄,航道寬0.3NM。圖(1)所示的1號航線,主要是進口船、吃水小的船使用,在航道的西面航行(海員通常航法,不過港方也會要求來船讓清航道);圖(1)所示的2號航線,主要為吃水超過20米的船使用,在主航道航行。

ED(No.1-4浮): 走向 027-207 大約8NM。

DC(No.6-14浮): 走向 056-236 大約12NM。

CB(No.14-24浮):走向 033-213 大約36NM。

BA(No.26-28浮):走向 000-180 大約3.5NM。

圖(1)PDM 航道和錨地

圖(2)PDM航道和錨地

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